電鍍廢氣治理的作業原理及結構闡明

 

在當前生產企業環保要求不斷加強的背景下，電鍍廢氣治理已經成為一種必不可少的設備，那么電鍍廢氣治理的原理和結構是什么樣呢？今天就讓咱們來一起了解一下。

 

 

 

一、電鍍廢氣治理作業原理

 

車間廢氣通過溫濕度調整后，通過濾器過濾后送澆道會集過濾排放。VOC被高溫空氣吸附在流道上，去除后的高濃度氣體在高溫環境下燃燒。

 

轎車涂裝車間是轎車廢氣產生的主要來歷。現在涂料車間廢氣處理常用沸石輪濃縮和高濃度VOCs燃燒。現場一般選用“沸石濃縮轉化器+焦油”和“沸石濃縮轉化器+RTO”的設備方式。根據車間廢氣排放量、廢氣濃度和場所約束，場所安置有所不同。

二、電鍍廢氣治理結構介紹

 

按照結構和功用，可將電鍍廢氣治理分為三部分:轉輪前的預處理部分、沸石輪濃縮部分和廢氣燃燒室。

 

轉輪預處理部分:轉輪預處理部分由調溫、調濕和過濾部分組成。溫度主要為濕涂料車間噴霧室選用文丘里水帷幕前處理后廢氣排放較低溫度和濕度(溫度20℃~ 30℃,濕度80% ~ 95%)選用的辦法溫度濕度增加到車輪的***色降低空氣的溫度在空氣含水量取得杰出的輪吸附溫度和濕度溫度40℃,濕度(< 90%)。過濾部分運用不同級別過濾器的聯合作用，將***顆粒物鏟除到流道中，使流道可以處理VOCs。

 

沸石輪濃縮器:沸石輪根據功用分為三個區域:吸附區、解吸區和冷卻區。驅動電機通過鏈傳動帶動滾輪旋轉，通過調理滾輪的速度來調理沸石滾輪的加工效率。在吸附區，對車間廢氣進行過濾，用沸石輪吸附廢氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、丁酮、異丙醇和醚。合格氣體通過濾后直接排放。沸石與流道內VOCs分子之間的范德華力和靜電引力在200℃左右的高溫回風作用下被損壞。揮發性有機化合物會濃縮成濃度高出5到20倍的氣體。冷卻區通過低溫風冷卻流道溫度，以便進行下一階段的廢氣吸附。

 

廢氣燃燒室:為VOCs熱解供給750℃~800℃的高溫環境。在高溫環境下，VOCs與氧氣產生氧化反應，生成二氧化碳和水，釋放***量熱量。現在市場上常用的焦油有床式和旋轉式三種。規劃和挑選是綜合考慮現場廢氣量、廢氣濃度、后期熱需求、場所和后期運用維護費用。

 

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